一帶一路

中國老撾鐵路有望為老撾帶來經濟巨變

中國老撾鐵路

中國老撾鐵路(中老鐵路)興建剛剛展開,其除了可以改善老撾殘舊的基礎設施,還可以為區內提供方便快捷的廉價貨運服務,因而有望成為「一帶一路」的重點鐵路線。

老撾位於中國、泰國、越南及柬埔寨等新興國家之間,擁有優越的地理位置優勢。可是,老撾是東盟內相對落後的國家,雖然該國政府一直致力推動工業化以振興經濟,但其過於落後的運輸基建,始終未能為其帶來轉變。

中國推出的「一帶一路」政策,主要目的就是推動跨國基建項目投資和貿易便利。中老鐵路是該政策下重要的建設項目,有望令老撾成為區內重要的樞紐,為當地帶來巨變。

中老鐵路資訊

中老鐵路耗資約70億美元,超過老撾的一年國內生產總值(GDP)的一半,相當於每公里1,710萬美元,資金主要來自中國進出口銀行。鐵路由中國南部開始,途經老撾,再延伸到泰國東部沿海工業區,是一條高速鐵路線。老撾段全長428公里,採用標準鐵軌設計,由位處中國與老撾邊境的磨丁向南伸延,經過龍坡邦、萬榮和老撾首都永珍,然後穿過位處泰國老撾邊境的廊開,最終與泰國的鐵路網接軌。鐵路沿線共設33個車站,約60%路段須建橋或隧道。

照片:老撾能否成為中國與東南亞的貿易運輸橋樑?(Shutterstock.com)

老撾政府顯然對該鐵路充滿信心,其公共工程與運輸部長Bouchanh Sinthavong稱:「這條鐵路將惠及老撾各個民族,可以節省運輸成本,促進農業、工業、旅遊業及貿易發展,為全國民眾帶來收入。」

Krittaphong Group是老撾最具规模的建築公司之一,其主席Yao Bin亦稱該項目將讓老撾獲益不少:「目前,由泰國循海路托運貨物到中國沿海省份需時超過30日。當鐵路建成後,整個托運流程不用24小時。」

中老鐵路建成之後,列車時速估計最高將達200公里,成為老撾最快最長的鐵路線。

 

為老撾經濟帶來收益

鐵路將由中國佔70%股權,其餘的30%由老撾佔有。除了鐵路主線之外,項目亦計劃在首都永珍興建一個貨運站,以便通往萬象賽色塔綜合開發區。該開發區由中國與老撾共同開發,到2030年,將有150家公司進駐,提供30,000份新職位,每年為當地政府貢獻超過3億美元稅款。

雖然中老鐵路帶來不少好處,但該項目亦因為社會及環境帶來影響,因而令項目延遲1年才動工。最終工程於今年1月1日展開,預計2022年前完成。

 

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